森雷特蓄电池极板硫酸化原因有哪些？

森雷特蓄电池极板硫酸化原因有哪些？

     森雷特蓄电池产生极板硫酸化原因有以下几点：

1）森雷特 电池初充电不足或初充电中断时间较长；

2） 电池长期充森雷特蓄电池极板硫酸化原因有哪些？电不足；

3） 放电后未能及时充电；

4） 经常过量充电或小电流深放电；

5） 电解液密度过高或者温度过高，硫酸铅将深入形成不易恢复；

6）广森雷特蓄电池搁置时间较长，长期不使用而未定期充电；

7） 电解液不纯，自放电大；

8） 内部短路局部作用或电池表面水多造成漏电；

9）森雷特蓄电池内部电解液液面低，使极森雷特蓄电池极板硫酸化原因有哪些？板裸露部分硫酸化。

     今年3月，国家工业和信息化部公布了2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》），其中，特斯拉（上海）Model 3长续航后驱版（以下简称“Model 3后驱森雷特蓄电池极板硫酸化原因有哪些？版”）的NEDC工况下续航里程为668km。

动力电池应用分会统计数据显示，特斯拉（上海）Model 3后驱版4月生产了1辆，5月、6月开始加速放量，其中5月生产了1434辆，6月生产了5863辆，6月产量较5月已增加了4倍多。据电池中国网了解，特斯拉（上海）6月份Model 3总产量为10403辆，也就是说，长续航版Model 3占比已提升至56.36%，成为主力车型。

小编推测，在后续的特斯拉（上海）Model 3车型中，长续航车型预计将成为主流，搭载三元电池的标准续航版Model 3或将逐步减产甚至停产，而搭载磷酸铁锂的标准续航版Model 3则根森雷特蓄电池极板硫酸化原因有哪些？据市场需求进行调整。

3月上《目录》，4月量产，5月、6月大幅提升并成为主力车型，背后反映的是特斯拉对中国长续航市场争夺的野心。